自然と歴史の中を歩く！

　昭和11年（1936）末、三信鉄道「大嵐（おおぞれ）駅」として開業したのが、現在のJR飯田線「大嵐駅」。同時に開業した「白神駅」「天龍山室駅」「豊根口駅」と天竜川沿いのルートは、佐久間ダム建設のため、当時の「佐久間駅」（現在の「中部天竜駅」）までの旧線区間が廃止され、現在の水窪を大きく回る新線へと変更されました。その旧線付け替えのため新たに掘削されたのが5,063メートル、飯田線最長の「大原トンネル」です。

　トンネルとトンネルとに挟まれた狭い構内の「大嵐駅」プラットホームは、「大原トンネル」側に偏って設置され、その南端はトンネルの中に入っています。また、分岐器もトンネル内にまで入り組み、列車の停車位置は、駅舎の前ではありません。

　すべては、旧線のルート変更のため。かつては真っ直ぐに南下していたルートを大きく東に変えたため、豊橋駅に向かう列車は「大原トンネル」に入ってすぐに左に大きなカーブを切ることになります。

　トンネルの北側坑口脇に「竣功慰霊」碑が建てられているということは、「大原トンネル」の工事中に犠牲者が出たということでしょうか？石碑の形は大きなショベルの形。